Connettività etherCAT, dimensioni compatte e facilità di configurazione. Il servoazionamento monoasse EWDU decentrato IP20 di ESA è una soluzione completa ed efficiente per il controllo di servomotori brushless e servomotori a corrente continua.
Vediamo insieme le caratteristiche principali.
EWDU etherCAT: principali caratteristiche del servoazionamento monoasse ESA
Facilità di configurazione
Con EWDU, ESA propone un servoazionamento monoasse estremamente facile da configurare. Attraverso il software applicativo Drivewatcher, l’operatore può infatti impostare il file parametro motore con una sola cifra. Il ché lo rende la soluzione ideale per personalizzare qualsiasi impianto di produzione, rendendolo più efficiente. Inoltre, a livello di firmware presenta già installato il database completo dei motori ESA, con tutte le configurazioni standard testate.
Compattezza
EWDU è un servoazionamento monoasse compatto. Si tratta di un sistema completo, creato in risposta alle crescenti esigenze applicative nel controllo di motori sempre più piccoli (fino 400 W) e in bassa tensione (da 24 Vcc a 60 Vcc). Il risultato è una soluzione che permette un approccio decentrato su bus di campo, tra cui EtherCAT. In questo modo, EWDU promuove una maggiore efficienza sia in termini di tempo che di materiali, con la possibilità, per i progettisti, di risparmiare spazio all’interno della macchina e di motorizzare segmenti sempre più piccoli.
Connettività
Il servoazionamento di ESA supporta diverse opzioni di rete CANopen, ProfiNET ed EtherCAT. In particolare il protocollo EtherCAT è ottimizzato in modo mirato per il controllo in automazione industriale. Questo significa che EWDU permette di contare su una rete rapida e deterministica, in grado di elaborare 1.000 punti I/O in 30 microsecondi e comunicare con 100 servo assi in 100 microsecondi.
Efficienza
L’efficienza energetica è sempre stato uno degli obiettivi principali di ESA, come dimostra la nostra linea di soluzioni per l’energy management. Ecco perché per EWDU abbiamo scelto un’alimentazione CC che favorisca un risparmio energetico. Tale alimentazione permette infatti al sistema di condividere l’energia dei motori in frenata e di restituirla agli altri servoazionamenti in carico, senza dissiparla sulle resistenze di frenatura.
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